Enjin petrol boleh dibahagikan kepada jenis karburator dan jenis suntikan (atau jenis suntikan elektronik) mengikut cara bekalan bahan api yang berbeza. Karburator biasanya digunakan dalam mesin model lama. Dalam mesin petrol jenis suntikan, petrol dapat disuntikkan di saluran masuk udara atau langsung ke silinder semasa proses pengambilan masuk. Proses suntikan dapat dikendalikan oleh program komputer, dan dengan itu bahan bakar dapat diedarkan secara lebih merata ke setiap silinder; Pada masa yang sama, tekanan efektif purata dan kecekapan terma dalam silinder dapat ditingkatkan dengan mengurangkan rintangan udara pengambilan kerana ketiadaan tekak. Di samping itu, pembakaran ketukan dapat dikurangkan atau dielakkan.
Kedudukan tertinggi yang dapat dicapai oleh piston ke arah silinder ke atas disebut" pusat mati atas" ;, dan kedudukan terendah yang dapat dicapai oleh piston ke arah bawah disebut" pusat mati bawah" ;. Di banyak enjin, di TDC, bahagian atas omboh menyala dengan bahagian atas blok silinder. Isi padu ruang pembakaran adalah isipadu rongga di kepala silinder di atas omboh, tetapi isipadu ini sedikit berubah kerana bentuk bahagian atas omboh. Oleh itu, definisi tepat nisbah mampatan mestilah nisbah jumlah isipadu silinder pada jumlah ruang pembakaran BDCto pada titik mati atas. Nisbah mampatan adalah indeks prestasi enjin yang penting. Jarak linier dari TDC ke BDC disebut strok.
