Enjin adalah mesin yang menukar tenaga kimia menjadi tenaga mekanikal. Proses penukarannya sebenarnya adalah proses kitaran kerja. Ringkasnya, ini adalah untuk menghasilkan tenaga kinetik dengan membakar bahan bakar di dalam silinder, yang membantu menggerakkan gerakan berulang omboh dalam silinder, sehingga menggerakkan engkol yang dihubungkan dengan batang penghubung dan omboh untuk membuat gerakan membalikkan bulat di sekitar pusat poros engkol, dan kemudian untuk menghantar kuasa.
Proses kerja mesin petrol empat lejang adalah proses yang kompleks, yang terdiri dari empat pukulan: pengambilan, mampatan, pembakaran dan pengembangan, dan ekzos.
Strok pengambilan
Pada masa ini, omboh digerakkan oleh poros engkol dari pusat mati atas (TDC) ke pusat mati atas (BDC). Pada masa yang sama, injap pengambilan dibuka dan injap ekzos ditutup. Apabila omboh bergerak dari TDC ke BDC, isipadu di atas omboh meningkat, dan tekanan gas di dalam silinder menurun, membentuk tahap vakum tertentu. Kerana injap pengambilan dibuka, silinder dihubungkan dengan paip masuk, dan campuran ditarik ke dalam silinder. Apabila omboh bergerak ke BDC, silinder diisi dengan campuran segar dan gas ekzos tidak dikeluarkan dari kitaran kerja sebelumnya.
Strok mampatan
Omboh bergerak dari BDC ke TDC dan injap pengambilan dan ekzos ditutup. Crankshaft berputar di bawah tindakan daya inersia seperti roda gila, dan omboh bergerak ke atas melalui batang penghubung. Isi padu gas dalam silinder menurun secara beransur-ansur, gas dimampatkan, dan tekanan dan suhu campuran dalam silinder meningkat.
Strok pengembangan
Pada masa ini, injap pengambilan dan ekzos ditutup pada waktu yang sama, palam pencucuh menyala, campuran membakar dengan ganas, suhu dan tekanan di dalam silinder meningkat dengan mendadak, suhu tinggi dan tekanan tinggi mendorong omboh untuk bergerak ke bawah, dan batang penghubung mendorong poros engkol untuk berpusing. Dalam empat lekapan mesin, hanya stroke ini yang dapat mewujudkan penukaran tenaga haba menjadi tenaga mekanikal. Oleh itu, strok ini juga disebut sebagai strok kerja.
Strok ekzos
Pada masa ini, injap ekzos dibuka, dan omboh bergerak dari BDC ke TDC. Gas ekzos dikeluarkan dari silinder dengan omboh naik. Oleh kerana sistem pembuangan mempunyai ketahanan dan ruang pembakaran juga memiliki volume tertentu, mustahil untuk mengeluarkan gas ekzos sepenuhnya pada akhir ekzos, yang disebut sisa gas buang. Gas sisa yang tinggal tidak hanya mempengaruhi inflasi, tetapi juga memberi kesan buruk terhadap pembakaran.
Pada akhir pukulan ekzos, omboh kembali ke TDC. Itu juga bermaksud kitaran kerja yang telah selesai. Kemudian, poros engkol terus berputar di bawah inersia roda roda untuk memulakan kitaran seterusnya. Oleh itu enjin terus berjalan.
